k8凯发尽管过去几年全球乘用汽车产销量没有明显增长，但中国新能源汽车凭借持续的探索和深耕，呈现逆势爆发的增长态势。

　　8月底，比亚迪公布的2024年上半年财务报告显示，上半年总收入达到3011.27亿元，同比增长15.76%。净利润达136.31亿元，同比大幅增长24.44%。

　　对全球汽车企业而言，“技术创新”永远是企业发展的重要基石。而对于新能源汽车这个细分市场来说，研发投入关系到企业的技术输出能力，也关系一家企业的后劲儿，技术水平的高低更直接决定了发展前景。

　　“在比亚迪，研发投入高于同期净利润是常态，也是基本操作”。截至目前，比亚迪在技术研发领域的投入已接近1600亿元，也正是这样真金白银地发力，比亚迪的“技术利剑”才会更锋利。

　　在深圳坪山区的比亚迪总部大厦内，有一面由比亚迪员工申请的技术专利组成的“专利墙”，墙上“技术为王，创新为本”八个大字显得格外瞩目。目前比亚迪的研发人员超过10万人。

　　显然，比亚迪已构建了一条抵御市场波动的汽车技术“护城河”。正是技术层面的不断创新和迭代，让比亚迪成为投入新能源领域最早、表现最好的汽车品牌之一。

　　在“技术利剑”的加持下，“云辇底盘”“易三方”“易四方”“CTB电池车身一体化技术”“刀片电池”“e平台3.0”“璇玑架构”等陆续被比亚迪推出，成为打破市场现状、解决消费者用车痛难点的关键技术，推动新能源汽车产业从技术平权到技术普惠，让更多消费者体验到电动化、智能化带来的美好。

　　前不久，比亚迪方程豹与华为乾崑智驾在深圳签署合作协议，中国两大科技巨头的强强联合，也让很多人看到中国汽车行业乃至科技界持续发展的更大希望。

　　正是靠技术领域长期坚持深耕和投入，比亚迪才能在新能源汽车技术上牢牢占据主动权，旗下产品在这些先进技术的加持下，不仅在续航里程、电池安全、智能配置等方面表现优异，同时在造型设计、驾乘舒适性等领域也有明显突破和进化。

　　立足中国市场的同时，手持“技术利剑”的比亚迪正加速“出海”的步伐。7月4日，随着一辆辆崭新的海豚驶出工厂生产线，比亚迪泰国工厂正式宣告竣工投产，这也是比亚迪第800万辆新能源汽车下线月底，欧洲经销商集团Hedin Mobility Group比亚迪签署协议，拟将子公司Hedin Electric Mobility（即比亚迪汽车及零配件在德国市场的指定经销商）出售给比亚迪，该交易预计将在2024年第四季度完成。

　　今年1-8月，比亚迪海外销售新能源乘用车累计达到约26.49万辆，同比增长125.46%，实现翻倍式增长。截至目前，比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区的400多座城市。除泰国外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有生产基地。

　　随着泰国工厂的投产，比亚迪出海战略再提速。“技术为基奋当先”，比亚迪已在国内外市场用实际行动，树立起一个中国品牌的新样本，擦亮中国智造新名片。

　　相信在未来，会有越来越多如比亚迪一样的中国品牌，驶入出海“快车道”。中国汽车产业也将为推动全球新能源汽车市场可持续发展，助力全球汽车产业绿色变革，作出更大的贡献。

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