日前，宁德时代全球首家线下品牌展示门店——新能源生活广场在四川成都开幕。首批入驻了搭载了宁德时代电池的40多个汽车品牌，70余款新能源车型。

　　作为一家产业链上的企业，宁德时代“大手笔”投入从幕后走向台前，抛开车企“中间商”，通过线下门店直接触达消费者，加速在市场中营造“选电车，认准宁德时代”的品牌认知。

　　事实上，这也并不是宁德时代首个TO C的举措，过去一年，线）频频“抛头露面”的宁德时代，正在变革的市场中，以电池品牌的身份尝试提高消费者对其产品的认知和信任，借助C端品牌影响力撬动B端决策。

　　从幕后走向台前，“宁王”正借力C端持续捍卫自己在市场中的话语权与主动权。

　　连续7年在动力电池领域位居全球榜首地位，宁德时代多年来作为行业龙头，在规模、技术、资金、研发等方面积累了多重优势与资源。

　　尽管业务规模庞大，但作为产业链上的企业，客户由各大主机厂构成，营销专注于B端市场，而非大众营销，位居幕后“闷声发财”的宁德时代，此前在B端、C端两个市场中，分别处于“龙头”和“隐身”两种境遇。

　　不平衡发展下，宁德时代主动走向台前，TO C野心显现，线下、线上两条路径包围，发起了一系列直接面向消费者的品牌攻势。

　　以宁德时代全球首家新能源生活广场为例，作为品牌首家线下门店，从规模上看，占地面积近1.4万平方米，集结了近50个品牌、近百款新能源车型，宁德时代“大手笔”投入，要抛开车企“中间天生赢家 一触即发商”，自己站在台前，通过线下门店直接触达消费者。

　　从服务模式来看，与线下展车门店同时落地的，还有宁德时代的后市场服务品牌——“宁家服务”，首批设置百家售后服务站点，为消费者提供电池基础保养、健康检测以及移动救援等售后服务。

　　从盈利模式来看，该家门店只展车，不卖车，暂时无法通过线下门店盈利，仅是作为直接接触消费者的渠道设立。宁德时代副董事长李平表示：“我们曾经说过‘不造车’。在这里我想说，宁德时代也不卖车。这是一个连接各方的平台，车企将成为平台上的主角。”

　　记者获悉，该门店展示搭载宁德时代电池的多款车型，展厅内讲解人员均由宁德时代自己配备，为顾客讲解内容也将着重于电池部分，包括电池质量、安全、原理等内容。作为一家动力电池供应商，直接触达消费者，宁德时代也在为消费者极力营造“买电动汽车认准宁德时代电池”的观念。

　　事实上，在线下门店开建之前，宁德时代过去一年就已在线下通过多种方式瞄准C端用户，一方面陆续在国内各大机场候机楼、高铁站投放新产品巨幅广告，抢夺用户视野；另一方面，宁德时代今年4月份亮相北京车展，作为动力电池企业代表跻身众多车企之间，展示公司的技术和产品，打造“选电车，认准宁德时代”的品牌认知。

　　线上营销方面，宁德时代也已开始主动求变。最为明显地体现在其社交媒体账号运营中，2021年、2022年在各个平台几乎“失声”的宁德时代，大约在2023年8月起开启密集更新，包括日常产品介绍、新品宣传、电池知识普及等内容，并开启相关直播，直面C端开启品牌建构。

　　“宁王”走向台前的同时，宁德时代董事长兼CEO曾毓群也开始抛头露面，在车圈“卷老板”时代高调出席多家车企新车上市活动，包括享界、阿维塔等品牌，现场宣传自家产品；在车展中也四处为合作车企站台，与多家车企老板互动。

　　宁德时代在半年报中指出，随着全球新能源市场快速发展，国内外企业电池产能快速扩张，存在市场竞争加剧的风险。在应对举措中，该公司提到，宁德时代将加速品牌推广，充分利用线上及线下传播渠道，提升终端消费者对公司产品及品牌的认知，提升产品的综合竞争力。

　　线上线下频频“露面”，过往在幕后“闷声发财”的宁德时代走向台前，但其面向的客户依旧是各大车企。发力C端，宁德时代也在尝试提高消费者对其产品的认知和信任，借助C端品牌影响力撬动B端决策，进一步强化品牌在消费者心中的地位，从而倒逼车厂采购决策。“宁王”捍卫市场

　　战略方向决策源于市场环境的不同。宁德时代从过去的隐身幕后，默默赚钱，转向TO C战略，直接面向消费者发起品牌攻势，根本上还是为了捍卫市场。

　　SNE Research数据显示，宁德时代已连续七年蝉联全球动力电池装车量榜首，今年上半年装车量达137.7GWh，同比增长29.5%，仅宁德时代一家就占据全球37.8%的市场份额，同比提高了2.1个百分点。机构分析指出，随着高性能神行Plus电池以及新一代麒麟高功率电池的上市，宁德时代有望进一步提高其在中国国内市场的份额。

　　客观数据上来看，“宁王”地位稳固，且优势依旧较大。但纵向与宁德时代过往的经营情况对比，并结合当下的动力电池市场变化来看，宁德时代“躺赢赚钱”似乎已不再像以前一样容易。

　　宁德时代2024年半年度报告显示，上半年公司实现营业收入1667.67亿元，同比下滑11.88%，日进9亿元，行业龙头地位稳固，但在动力电池价格不断走低的情况下，这已经是宁德时代连续三个季度营收同比下降。

　　此外，伴随着锂电池价格持续下滑，产业竞争愈发激烈。出于产能扩充与供应不足的焦虑以及降本增效的考量，为加强对汽车产业链的自主掌控能力，长安、上汽、广汽、吉利等多家整车企业都明确提出自研、自建、合建、入股等方式切入动力电池领域，开始后向一体化“造电池”和布局电池原材料。

　　当B端开始自食其力，宁德时代选择发力C端，跳过车企，以电池品牌的身份直接抢占用户心智，在市场中营造“选电车，认准宁德时代”的品牌认知，力推电池品牌纳入消费者选择电车的重要考量中，从而使得主机厂为获得更多市场份额而不得不向宁德时代采购电池。

　　逻辑闭环一旦形成，宁德时代的TO C战略也就开始奏效，而C端影响力的提升，相比于过往在单一B端市场的领先地位，也让宁德时代有了更多的话语权与主动性。

　　从当前市场中大部分车型上市明确将“宁德时代”电池标注，甚至部分“虚标”，将顶配车型才搭载的宁德时代电池作为宣传点之一的行为来看，通过品牌叙事完成B端到C端的鸿沟跨越，C端用户对宁德时代的认可不断提高，并已经影响到车企的宣传与决策，TO C扩张战略逐步奏效。

　　通过直接触达消费者，提高其对电池技术的关注度，加强电池营销，宁德时代试图在变革中的动力电池市场重塑行业话语权、夺回主动权。

　　科技部部长阴和俊：健全强化集成电路、工业母机等重点产业链发展体制机制，全链条推进技术攻关、成果应用

　　八城部署IPv6流量提升专项行动 IPv6技术商业化或加速落地(附概念股)

　　《黑神话：悟空》Steam平台同时在线人数再创新高 浙版传媒等4家上市公司盘后发布异动公告回应

　　央行主管媒体：国债收益率曲线作为重要的价格信号，还存在远端定价不充分、稳定性不足等问题

　　央行主管媒体：国债收益率曲线作为重要的价格信号，还存在远端定价不充分、稳定性不足等问题

　　近期的平均成本为174.04元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。

　　限售解禁：解禁330.8万股(预计值)，占总股本比例0.08%，股份类型：股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)

　　大宗交易：成交均价175.60元,溢价率0.00%，成交量26万股，成交金额4565.6万元

　　大宗交易：成交均价173.62元,溢价率0.00%，成交量160万股，成交金额2.78亿元

　　投资者关系关于同花顺软件下载法律声明运营许可联系我们友情链接招聘英才用户体验计划

　　不良信息举报电话举报邮箱：增值电信业务经营许可证：B2-20090237